Guide Technique

SoH Batterie : Comprendre l'État de Santé de Votre Véhicule Électrique

Le SoH (State of Health) est l'indicateur clé pour évaluer une voiture électrique d'occasion. Découvrez comment le calculer, le tester et interpréter les résultats pour faire le bon choix.

Qu'est-ce que le SoH Batterie ?

Le SoH (State of Health), ou État de Santé en français, est un pourcentage qui représente la capacité actuelle d'une batterie par rapport à sa capacité initiale à l'état neuf.

SoH = 100% : La batterie est neuve et peut stocker toute son énergie nominale

SoH = 90% : La batterie a perdu 10% de sa capacité initiale

SoH = 80% : Seuil de garantie constructeur généralement atteint

Formule de calcul du SoH

SoH = (Capacité actuelle / Capacité nominale) × 100

Exemple : Une BYD Dolphin avec une batterie de 60,4 kWh affichant 54,36 kWh de capacité réelle :

SoH = (54,36 / 60,4) × 100 = 90%

Interpréter le SoH : grille de référence

Utilisez ces seuils comme référence pour évaluer l'état de santé d'une batterie lors de l'achat d'un véhicule électrique d'occasion

95% - 100%
Excellent

Batterie quasi neuve, performance optimale

90% - 95%
Très bon

Usure normale, autonomie préservée

85% - 90%
Bon

Acceptable pour l'occasion, légère perte d'autonomie

80% - 85%
Correct

À négocier, autonomie réduite notable

< 80%
À surveiller

Hors garantie, impact significatif sur l'usage

Comment tester le SoH de sa batterie ?

1

Application constructeur

Certains constructeurs affichent le SoH dans l'application mobile (Tesla, Hyundai...). BYD le montre via diagnostic en concession.

2

Diagnostic concession

Le réseau officiel peut réaliser un diagnostic complet de la batterie et fournir un rapport détaillé de l'état de santé.

Certification Moba / AVILOO

Solutions indépendantes qui fournissent un certificat officiel reconnu. Idéal pour la revente ou l'achat d'occasion.

Recommandé
4

Outils OBD

Des applications comme OBDEleven ou ScanMyTesla permettent de lire le SoH sur certains véhicules via la prise diagnostic.

Pour les vendeurs

Certification SoH : vendez plus vite et plus cher

L'angoisse numéro un de l'acheteur d'un véhicule électrique d'occasion est l'état de la batterie. Une BYD avec 100 000 km chargée uniquement en charge rapide n'a pas la même valeur qu'une autre chargée majoritairement à domicile.

Les véhicules avec certificat SoH se vendent en moyenne 7 jours plus vite

Un certificat officiel rassure les acheteurs et justifie le prix demandé

Intégration possible avec des partenaires comme Moba ou AVILOO

Vendre ma BYD avec certificat

Partenaires de certification

Moba

Solution européenne de diagnostic batterie, acceptée par de nombreux assureurs et revendeurs.

AVILOO

Certification premium avec analyse détaillée de l'historique de charge et prédiction de durée de vie.

Facteurs qui influencent le SoH batterie

Comprendre ces facteurs vous aidera à mieux évaluer une voiture électrique d'occasion ou à préserver la batterie de votre véhicule

Impact Élevé

Type de recharge

La charge rapide DC sollicite davantage les cellules. Privilégier la charge lente AC à domicile préserve mieux le SoH sur le long terme.

Impact Élevé

Profondeur de décharge

Évitez de descendre régulièrement sous 10% ou de charger systématiquement à 100%. La plage 20%-80% est idéale au quotidien.

Impact Moyen

Temps de charge à 100%

Laisser la batterie à 100% pendant de longues périodes accélère sa dégradation. Chargez à 100% uniquement avant un long trajet.

Impact Moyen

Températures extrêmes

Les fortes chaleurs (>35°C) et le grand froid (<-10°C) affectent la chimie de la batterie. Stationnez à l'ombre ou en garage si possible.

Impact Faible

Style de conduite

Une conduite sportive avec accélérations/freinages brusques sollicite davantage la batterie qu'une conduite souple et anticipative.

Impact Variable

Kilométrage et âge

Le nombre de cycles de charge impacte le SoH. Un véhicule avec 100 000 km peut avoir un meilleur SoH qu'un à 50 000 km selon l'usage.

Logo BYD

Particularités du SoH pour les batteries BYD

Blade Battery et technologie LFP

Les véhicules BYD sont équipés de la Blade Battery, utilisant la technologie LFP (Lithium Fer Phosphate). Cette chimie offre plusieurs avantages pour le maintien du SoH :

  • Plus de 3000 cycles de charge avant d'atteindre 80% de SoH
  • Courbe de dégradation plus plate que les batteries NMC classiques
  • Meilleure résistance aux charges à 100% grâce à une plage de tension plus stable
  • Garantie véhicule : 6 ans ou 150 000 km (pièces, main-d'œuvre, électronique)
  • Garantie batterie : 8 ans ou 250 000 km avec minimum 80% de capacité
  • Modèles concernés : Dolphin, Atto 3, Seal, Seal U, Han, Tang et hybrides rechargeables

Comment vérifier le SoH d'une BYD ?

Via le réseau BYD

Les concessions BYD peuvent réaliser un diagnostic complet et fournir un rapport détaillé de l'état de la batterie incluant le SoH.

Application BYD

L'application mobile BYD affiche des informations sur la batterie. Le SoH précis nécessite généralement un diagnostic en concession.

Certification indépendante

Moba et AVILOO supportent la plupart des modèles BYD pour une certification officielle et indépendante.

Conseils pour l'achat d'un VE d'occasion

Ce qu'il faut demander au vendeur

  • •Un certificat SoH récent (Moba, AVILOO ou diagnostic constructeur)
  • •L'historique des habitudes de charge (majoritairement lente ou rapide ?)
  • •Les factures d'entretien et mises à jour logicielles effectuées
  • •Le transfert de garantie batterie (si encore sous garantie)

Signaux d'alerte

  • •Refus de fournir un diagnostic batterie
  • •SoH inférieur à 80% (sauf si le prix reflète cette dégradation)
  • •Haute fréquence de charges rapides dans l'historique
  • •Écart important entre l'autonomie affichée et l'autonomie théorique

Questions fréquentes sur le SoH

Réponses aux questions les plus courantes sur l'état de santé des batteries de véhicules électriques

Le SoH (State of Health) ou État de Santé est un indicateur exprimé en pourcentage qui mesure la capacité actuelle de la batterie par rapport à sa capacité d'origine à l'état neuf. Par exemple, un SoH de 92% signifie que la batterie peut stocker 92% de l'énergie qu'elle pouvait stocker initialement. C'est l'indicateur le plus fiable pour évaluer l'usure d'une batterie de voiture électrique.
Le calcul du SoH se fait généralement via la formule : SoH = (Capacité actuelle / Capacité nominale) × 100. En pratique, ce calcul est effectué automatiquement par le BMS (Battery Management System) du véhicule ou par des outils de diagnostic professionnels comme Moba ou AVILOO. Ces outils analysent les cycles de charge/décharge pour déterminer la capacité réelle restante.
Plusieurs méthodes existent pour tester le SoH : 1) Via l'application constructeur (BYD, Tesla, etc.) qui affiche parfois cette donnée, 2) En passant par un diagnostic en concession, 3) En utilisant des services de certification indépendants comme Moba ou AVILOO qui fournissent un rapport détaillé et certifié, 4) Avec des outils OBD comme OBDEleven ou ScanMyTesla pour certains véhicules.
Pour l'achat d'un véhicule électrique d'occasion : au-dessus de 90% est excellent, entre 85% et 90% est très bon, entre 80% et 85% est acceptable, et en dessous de 80% il faut être vigilant car cela peut affecter significativement l'autonomie. La garantie constructeur couvre généralement jusqu'à 80% de capacité minimum.
Oui, les habitudes de recharge impactent directement le SoH. Une BYD avec 100 000 km rechargée principalement à domicile (charge lente 7kW) conservera un meilleur SoH qu'une identique rechargée majoritairement en charge rapide DC. Les cellules s'usent plus vite avec des charges rapides répétées. Cependant, les batteries modernes comme la Blade Battery de BYD sont conçues pour mieux résister à ces sollicitations.
Un certificat SoH est un document officiel délivré par un organisme indépendant (Moba, AVILOO) qui atteste de l'état de santé réel de la batterie. C'est l'équivalent d'un contrôle technique pour la batterie. Les véhicules avec un certificat SoH se vendent en moyenne 7 jours plus vite car ils rassurent les acheteurs sur l'état réel de la batterie, leur angoisse numéro un lors de l'achat d'occasion.
Le concept de SoH est universel, mais chaque constructeur utilise sa propre méthode de calcul et de présentation. Certains comme Tesla l'affichent directement, d'autres comme BYD le montrent via diagnostic. Les batteries LFP (Lithium Fer Phosphate) comme la Blade Battery de BYD tendent à mieux conserver leur SoH dans le temps comparé aux batteries NMC classiques.
Non, la dégradation du SoH n'est pas linéaire. Généralement, la batterie perd 2-3% la première année (rodage), puis la dégradation ralentit à environ 1-2% par an en usage normal. Après 8-10 ans, la courbe peut s'accélérer légèrement. Les batteries BYD Blade sont réputées pour leur courbe de dégradation particulièrement plate grâce à la technologie LFP.

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